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空气传播的油颗粒，以引起粘附并形成 大的液滴尺寸。因为在油雾发生器系统的基础上没有活动部件，并且由于系统压力 低（歧管压力为5到40英寸水柱），因此它是一种靠谱的润滑方法。此外，系统可与机器操作或报警系统互锁，以保障正常运行。请注意，即使发生故障，大多数轴承也会在现有润滑剂膜上运行数小时。该系统是理想的，因为可以向轴承提供计量的油（接近良好值）以获得适当的润滑性。 除去了润滑剂摩擦本身。请记住，润滑脂 用作其中提供润滑性的油的“载体”。除此之外，它是旋转的障碍，引起摩擦热，可以将磨料颗粒携带和再循环到轴承，并且不能 保障良好的分散（即， 涂覆轴承的 表面以规避腐蚀）。油雾通过新鲜，清洁的润滑剂提供冲洗作用，并作为轴承冷却剂以轻微的方式起作用。用于分配油的载气提供了额外的优点，因为它在轻微的正压力下保持轴承座，并且“向外”的气流规避污染物进入。在雾系统连续运行的情况下 - 当电机不工作时 - 除去了到达轴承表面的冷凝问题。
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